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江苏金融机构与物流企业实现供应链金融合作模式

苏商要闻 | 发布时间:2018-04-14 | 人气: | #评论#
摘要:http://www.bckedu.com 大苏网新闻报道/4月13日电(记者 申冉)近日,记者从江苏开鑫金服获悉,为了更好地实现金融对实体经济支持,该机构向汽车物流上市公司长久物流开放金融科技、风险

 http://www.bckedu.com 大苏网新闻报道/4月13日电(记者 申冉)近日,记者从江苏开鑫金服获悉,为了更好地实现金融对实体经济支持,该机构向汽车物流上市公司长久物流开放金融科技、风险控制、系统搭建、产品设计等服务能力,成功帮助长久物流供应链上游承运商实现了精准融资。

交流会现场
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  供应链并不是一个新词汇,很多年前的“产业集群”概念本质就是供应链:围绕核心企业,加上上游供应商、下游经销商,就形成了一个产业集聚生态圈。日常生活中很多终端产品是需要通过产业生态圈来实现,比如汽车、大型家电,以及一些高新技术领域的终端产品,都需要庞大的资金规模,亟待金融创新服务。

  开鑫金服总经理周治翰认为,供应链金融和其他互联网金融相比,准入门槛更高。“通过六年的积累,开鑫金服已经积累起深厚的风险控制、系统定制、产品研发、科技支撑等核心竞争力。希望能与核心企业合作,向供应链生态圈输出服务能力,让供应链创新服务落地。”

交流会现场
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  据介绍,与开鑫金服实现供应链金融合作的长久物流是中国大型第三方整车物流企业,业务涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、国际物流、二手车物流及仓储物流,提供汽车行业专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。

  长久物流供应链金融事业部总监唐熠坤表示,“目前,长久集团的合作汽车品牌超过100家,大概占据60%左右的市场规模。关联着上下游大批中小企业的生存,可以说获得更便宜、更方便的融资是我们的迫切需求。”

  周治翰认为,对于物流企业来说,主要面临的痛点:一是资金垫付的压力:特别是在有订单、备货、交保证金、人员工资等,都需要垫付费用,会造成很大的资金压力;二是回款周期长:从前期备货、从货物的生产、运输、销售,到最后拿到货款,短则两三个月,长则一年,客观上增加了企业的成本;三是融资渠道少,供应链上的中小企业其实缺少可抵押的资产、存货、应收票据等。

  “最近我们观察到资金价格又处于上升通道,基本上金融机构在内的一些企业发行的融资产品综合成本可能达到10%以上,这对企业来说是蛮大的负担。本来融资价格就比较高,融资渠道还非常少,对于这些供应链上的中小企业来说,没有什么可抵押的资产、存货、应收票据等等。”周治翰告诉记者。

  而通过智能化线上融资系统、精细化自动运营系统、科学化大数据风控系统和开放化业务合作系统相互配合,金融机构可以帮助物流企业的上游承运商实现精准融资。

  唐熠坤也赞同,“以往,承运商的融资请求1个月左右才能批复下来,但目前在长久物流与开鑫金服的合作中,放款效率是24个小时之内。未来可能朝着秒贷的方向努力,那对于承运商来讲发展是很快的。”

  “未来,希望通过这种金融与实体经济的有效合作,让我们提供的服务,能够涵盖从零部件厂家到主机厂家,再到4S店,到三四线城市的门店,以及汽车城、汽车超市,直到最终的消费者。”唐熠坤介绍。

  在汽车物流领域外,周治翰还介绍了供应链金融另一番愿景,他认为:供应链企业对60到90天的融资需求非常大。把握好供应链风控的核心环节,这套服务模式可以向更多产业链输出。

  据其介绍,目前,开鑫金服已和华联开始合作,在商超、快销领域开始供应链金融尝试。“我们会服务更多圈层的中小企业,从核心企业的一级供应链、二级供应链,一级经销商,到二级经销商。通过研究每一级供应商的运行周期的需求,不断优化能力,可以把我们供应链金融的服务能力覆盖全产业链上的中小企业。”(完)

责任编辑:jackson
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