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预售价14-19万?这价格是大众斯柯达全新SUV柯珞克难以承受之重!

导购指南 | 发布时间:2018-04-02 | 人气: | #评论#
摘要:http://www.bckedu.com 大苏网新闻报道/大众旗下品牌众多,这是大家都知道的事儿,然而大众疯狂扩张的路上也难免遇到定位不清晰的状况,辉腾作为顶级豪车归属大众品牌旗下,最终结果

http://www.bckedu.com 大苏网新闻报道/大众旗下品牌众多,这是大家都知道的事儿,然而大众疯狂扩张的路上也难免遇到定位不清晰的状况,辉腾作为顶级豪车归属大众品牌旗下,最终结果可想而知,而再往下的子品牌中,同样也存在这样的现象,最为大家熟知的就是大众已入华的子品牌斯柯达了,相信到如今人们还是搞不清斯柯达和大众到底什么定位,但从品牌看,是大众的子品牌,但从近几年的车型售价上却又明显比大众同级别车型高一截或者不相上下,没有区隔,而最终的结局大家也都看到了,那个和途观同平台的野帝的惨淡停产就是明证,不过可惜的是,这一警钟并没有给斯柯达敲醒,旗下最新SUV柯珞克,官方预售价竟然又高达14-19万,不知道自信何来,估计这次又要走野帝老路了。

 

 

为什么斯柯达柯珞克为什么就不能定14-19万呢?也许有人会提出质疑,这里先不急于理论,价格多少,合理与否还是看产品,我们看看斯柯达柯珞克为何难以承受14-19万的价格之重。先从产品本身说起。最大的硬伤:板悬

只要翻开柯珞克的配置表就能看到,其后悬挂是非独立悬挂,这也是大家俗称的“板悬”。也许很多人还不知道板悬的弱点,甚至对于后悬挂无感。这么说吧,铺装路面,自然没啥可说,一上到烂路上你去看看,板悬过个弯都跟要散架似的,不过这里肯定有人会较劲,板悬在15万以上的SUV里也不少,为啥就是斯柯达不行,这还真不能较这个劲,因为你是斯柯达,不是本田,丰田,这在后面品牌力上会讲到。

 

 

配置极少,让人无所适从

柯珞克全系只有4各车型,而且没有一款手动版本,全都是匹配大众的7DSG,这是柯珞克为啥起步价偏高的原因之一。动力配置没有可选择性也就罢了,其他配置照样不给力。低配的两款只有双气囊,没有天窗、没有无钥匙进启、没有多功能方向盘、没有后排出风口、手动座椅……似乎在逼消费者们买高配的两个版本。只是预计柯珞克的高配也已经去到17-19W左右。

 

 

号称野帝继任者,却比野帝小一圈

责任编辑:jackson
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